數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)常見故障及處理方法
發(fā)布者:
發(fā)布時(shí)間：
2017-09-24
彎 |
| 汽缸壓力不夠 | 檢查汽路，加大調(diào)壓閥壓力 |
曲 |
|
|
|
彎曲心軸 | 汽缸損壞 | 更換汽缸 |
機(jī) |
|
|
|
彎曲如意頭 | 汽閥損壞或消聲器堵塞 | 更換汽閥或清更換理消聲器 |
構(gòu) | 伸縮不到位 |
|
|
汽閥線圈電線斷電 | 檢查汽閥線圈接線，重新接線 |
故 | 或動(dòng)作慢 |
|
|
機(jī)械部分有卡滯 | 處理機(jī)械卡滯點(diǎn) |
障 |
|
|
|
| 機(jī)械部分缺少潤(rùn)滑 | 增加潤(rùn)滑油 |
|
|
|
|
|
|
|
| 矯直機(jī)構(gòu)沒矯直鋼筋 | 調(diào)整矯直結(jié)構(gòu)，矯直鋼筋 |
| 彎曲角度不 |
|
|
| 彎曲軸原點(diǎn)感應(yīng)開關(guān)不準(zhǔn)確 | 調(diào)整原點(diǎn)感應(yīng)開關(guān)到準(zhǔn)確位置 |
|
|
| 準(zhǔn)確形狀不 |
|
|
| 心軸與彎曲軸之間的距離是否合適 | 調(diào)整彎曲軸位置 |
|
|
| 規(guī)范 |
|
|
| 正反彎參數(shù)設(shè)置是否正確 | 重新按正確的方法來設(shè)置參數(shù) |
|
|
|
|
|
|
彎曲部 | 彎曲角大于 | 設(shè)定彎曲角度大于機(jī)械彎曲極限 | 重新設(shè)置彎曲角度至有效值內(nèi)。 |
分故障 | 彎曲極限 |
|
|
傳感器位置移動(dòng) | 聯(lián)系工作人員，重新定位傳感器 |
|
|
|
|
|
| 刀片損壞或松動(dòng) | 更換刀片或?qū)Φ镀右跃o固 |
|
|
|
|
|
| 動(dòng)、定刀片間間隙過大 | 調(diào)整間隙， |
| 鋼筋剪不斷 |
|
|
|
| 調(diào)整感應(yīng)開關(guān)位置或調(diào)整、更換調(diào) |
|
|
|
| 有毛邊 |
|
|
切 |
| 動(dòng)刀停的位置不準(zhǔn) | 整電機(jī)剎車片 |
斷 |
|
|
|
|
| 切斷臂銅套磨損，間隙過大 |
機(jī) |
|
|
|
|
| 降低工作節(jié)拍，使切斷頻率不大于 |
構(gòu) |
|
| 15 次/分 |
故 |
|
|
|
|
| 檢查強(qiáng)制散熱風(fēng)扇是否正常工作 |
|
|
|
障 |
| 電機(jī)過熱 |
|
| 檢查剎車間隙是否正常，需要調(diào)節(jié) |
|
|
| 卡刀 |
| 正常 |
|
|
|
|
|
|
| 檢查其他機(jī)械部分是否有卡滯并排 |
|
|
| 除 |
|
|
|
|
|
|
| 檢查熱繼電器是否復(fù)位,接觸器是 |
|
| 電器故障 |
|
|
|
| 否損壞 |
|
|
|
|
| 切刀沒有復(fù) |
| 出現(xiàn)故障時(shí)請(qǐng)檢查切刀位置，切斷 |
|
| 切斷傳感器松動(dòng) |
|
| 位故障 |
| 傳感器位置歸位 |
|
|
|
|
放 | 放料架卡阻 | 料架擺放位置是否準(zhǔn)確，出料口與 | 重新擺放、固定料架 |
|
|
|
|
料 |
| 主機(jī)進(jìn)料口在一個(gè)豎直平面內(nèi) |
|
架 |
|
|
|
| 檢查物料是否放偏或者鋼筋纏繞 | 重新擺放物料，理順鋼筋 |
故 |
|
|
|
| 檢查放線架托輪是否太高，摩擦托 |
|
|
|
| 調(diào)整托輪，到適當(dāng)位置 |
障 |
| 軌 |
|
|
|
|
|
|
| 檢查放線架軸承是否損壞 | 更換軸承 |
2024
-
10
-
17
點(diǎn)擊次數(shù):
0
機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條 切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力 鋸...
2024
-
09
-
06
點(diǎn)擊次數(shù):
0
系統(tǒng)故障 系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低，不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常，則可能系統(tǒng)故障，應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失?？赡馨存I損壞，可進(jìn)入自檢-鍵盤功能，測(cè)試鍵盤，按住常亮，抬起即滅?？赡馨存I抖動(dòng)?？蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能，測(cè)試鍵盤，按住常亮，抬起即滅，無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng)：可能是此方向有限位，或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行：控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差：電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí)，編碼器線數(shù)，主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024
-
08
-
23
點(diǎn)擊次數(shù):
0
FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制，工作精度高，響應(yīng)速度快，可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位，確定擋板位置（加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位）。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024
-
08
-
13
點(diǎn)擊次數(shù):
0
關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量：卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工 此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他：上料送料距離：鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離，當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止，等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離：鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離，當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離：鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離，當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。 輸入Io增加輸入：直條感應(yīng)器：此輸入為常閉信號(hào)，當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài)，感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板：直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出：進(jìn)料氣缸：進(jìn)料壓緊氣缸出料...